Aprenda como andar de moto praticando em círculos
Este exercício é melhor realizado em um estacionamento vazio, onde você pode usar as linhas pintadas como um guia. Comece indo em círculos esquerdos, no sentido anti-horário e pratique a aproximação de seus círculos com mais força. Então faça a mesma coisa no sentido oposto, no sentido horário. Perceberá que isso é um pouco mais difícil. Este exercício irá ajudá-lo a melhorar não só o seu equilíbrio, mas também a sua manobra de baixa velocidade e pouco espaço.
Fazendo o 8 na direção da moto
O mesmo tipo de exercício comece com a largura que você precisa e reduza-a progressivamente. É aqui que o piloto transita rapidamente e “desloca” a moto de um lado para o outro, ligando de forma fluida as curvas direita e esquerda juntas. Certifique-se de começar devagar. Praticar qualquer habilidade lentamente irá ajudá-lo a executar mais rápido.
Pratique a frenagem pesada para pilotar de moto
Este exercício pode ser realizado em um estacionamento vazio ou em uma estrada aberta, mas não o faça perto do trânsito. A ideia aqui é descobrir o quão rápido sua moto pode parar, porque você nunca sabe quando você pode ter que bater nesses freios. Pratique parar o mais rápido possível, acelerando a velocidades diferentes para ver a distância necessária para parar completamente a moto. Na verdade, você nunca quer realmente apertar seus freios ao máximo. Você quer apertar suavemente inicialmente, com pressão crescente, conforme necessário.
Chegar a uma paragem de uma velocidade mais baixa irá claramente acontecer mais rápido e em menos distância do que a partir de 100 km/h, obviamente, mas a moto irá reagir e responder de maneiras diferentes. Parar rapidamente de velocidades mais rápidas irá ondular e perturbar o equilíbrio da moto mais e de forma diferente do que a partir de velocidades mais lentas. Por isso, é bom se familiarizar com o que esperar e como modular a alavanca para uma frenagem ideal. Além disso, este exercício irá ajudá-lo a encontrar os limites da sua bicicleta, esperançosamente, sem excedê-los (ou seja, travar a parte frontal e bater).
Além disso, se a sua bicicleta estiver equipada com ABS, você deve saber como e quando o sistema é acionado. Alguns sistemas de ABS envolvem-se mais cedo do que outros, com diferentes níveis de sensibilidade na alavanca. Apenas lembre-se que o ABS é uma ajuda para o piloto, não uma rede de segurança.
Pilote com as bolas dos Seus Pés
Andar nas bolas de seus pés (parte antes dos dedos) ajudará você a controlar melhor a moto. Os pedais de uma motocicleta não são apenas um lugar para descansar suas pernas. Assim como as pegadas no guidão, pesar nos pedais também afeta o manejo da bicicleta. Pressionar para baixo em ambos os lados não só ajuda a dirigir a moto como também pode ajudar a equilibrar e a manter mais estável enquanto se inclina.
Outro benefício para andar nas bolas de seus pés é que essencialmente acrescenta mais suspensão. Você quer que seu corpo aja como se fosse parte da suspensão, não do quadro. Mover os pés para cima ou para baixo pode ajudá-lo a navegar nas colisões e a girar de forma mais assertiva com maior controle. Além disso, isso vai lhe dar mais distância ao solo, no sentido de que seus pedais vão tocar o chão antes de seus pés.
Mas e quanto aos milissegundos que você pode perder tendo que mover o pé na alavanca do freio em uma emergência? Como motociclistas, podemos cair sobre o capô de alguém em pouco tempo, por isso é nosso dever estar constantemente examinando a estrada em busca de qualquer ameaça em potencial. Eu uso o freio traseiro o tempo todo porque ele não perturba o equilíbrio das motos fazendo com que ele mergulhe tanto quanto usando a frente. Mas em situações normais de pilotagem, use o freio da frente.
